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私人安裝充電樁經(jīng)歷分享

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私人安裝充電樁經(jīng)歷分享

發(fā)布日期:2019-07-02 作者: 點(diǎn)擊:

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的急速發(fā)展,大家對新能源汽車(chē)的接受度也越來(lái)越高。不同于大多數人執著(zhù)于續航里程又增加了多少,其實(shí)對很多車(chē)主來(lái)說(shuō),更需要的是一個(gè)自己的充電樁。

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為了給新能源汽車(chē)裝充電樁,可沒(méi)少折騰,從1月底提車(chē)后就著(zhù)手準備,到今天已經(jīng)是4月底才安裝完畢,歷時(shí)之久我自己都難以置信。接下來(lái)就為大家整理下安裝一個(gè)充電樁到底需要哪些步驟和手續。

  • 準備好4S店的手續材料

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這一步相對簡(jiǎn)單,在你買(mǎi)車(chē)時(shí)告訴銷(xiāo)售你有車(chē)位需要安裝充電樁,他會(huì )幫你聯(lián)系品牌合作的充電樁安裝公司,你只要等電話(huà)就可以了。然后讓他幫你提前準備好手續,其實(shí)就是一份3方協(xié)議,包括車(chē)主、4S、汽車(chē)充電樁安裝企業(yè)的承諾書(shū)。一般4S都有準備好的文件,記得讓銷(xiāo)售幫你去蓋章,第1頁(yè)和最后1頁(yè),這樣你就不用再來(lái)回跑4S店了。

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4S幫你聯(lián)系安裝公司后,他們的人會(huì )聯(lián)系你去現場(chǎng)勘察,其實(shí)基本也是個(gè)流程性的事,把3方協(xié)議給他們蓋章簽字,然后他們會(huì )大致計算一下需要接多少米的電線(xiàn)。關(guān)于這個(gè)涉及到一個(gè)收費問(wèn)題,我的車(chē)是比亞迪,比亞迪的政策是充電樁免費,電線(xiàn)30米之內免費,30米之外每米45元,我一共用了51米線(xiàn),也就是要補21米的錢(qián),共945元。

目前市面上大多數的充電樁安裝都是免費的,收取的都是充電線(xiàn)的費用,如果你家的電表離電樁很近就不需要額外支付費用,具體怎么收費要在購車(chē)前問(wèn)清楚。

  • 去物業(yè)報備 

其實(shí)這一步跟上一步是同時(shí)進(jìn)行的,4S的手續結束后,你就要去物業(yè)報備,一般必須是購買(mǎi)的車(chē)位才可以安裝。你需要簽署一些文件,包括安裝申請、安全承諾書(shū)以及一些物業(yè)“特有”的協(xié)議。這個(gè)過(guò)程看似簡(jiǎn)單,實(shí)際上最麻煩,很多物業(yè)會(huì )借此提出一些附加要求,主要圍繞一個(gè)字,錢(qián)!

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以我個(gè)人經(jīng)歷為例,我在文件手續都辦齊后,施工當天,物業(yè)方代表突然向我提出3000元押金并只接受現金的方式,我無(wú)奈只能去銀行取錢(qián),并表示先讓工人施工,稍后會(huì )把押金交至物業(yè),他也同意了。按他最初的說(shuō)法押金只是過(guò)個(gè)手續,交完立馬退回。我取完錢(qián)后,工人已基本完成作業(yè),我致電物業(yè)方代表來(lái)驗收,此時(shí)他的態(tài)度卻突然轉完,斥責我為何不先交押金,施工完成后再補押金豈不是收完押金就要立馬退回,接著(zhù)便是一頓訓斥。相信任何一個(gè)成年人都不會(huì )允許另外一個(gè)不相干的人像罵兒子一樣罵自己,我并不是圣人,但想著(zhù)施工已經(jīng)完成就不跟他耗著(zhù)準備離開(kāi),此時(shí)他要求工人把我的充電樁拆下來(lái),我霎時(shí)間怒火中燒,也是一頓怒斥,并表示如果我離開(kāi)后充電樁有任何問(wèn)題,他需要為此負責,我是業(yè)主,他的一些話(huà)已經(jīng)被我錄音,我會(huì )去物業(yè)投訴他。

其實(shí)說(shuō)這段故事,并不是要大家也去跟物業(yè)爭個(gè)面紅耳赤,有時(shí)候需要強硬的態(tài)度只是為在最大限度內保護自己的權益不受侵害。

除了這類(lèi)押金,還有一些小區安裝充電樁物業(yè)是要收費的。國務(wù)院辦公廳的指導意見(jiàn)曾表示可向用戶(hù)適當收取費用,但這一切是在符合有關(guān)法律法規的前提下的,特別是一些地區的法規中明確表示不能接機向業(yè)主收取費用,如果物業(yè)變相收取高額費用,是違反相關(guān)法律法規的,我們可以據此拒絕支付。

再教大家一些與物業(yè)溝通的小技巧:

  • 有些地方的物業(yè)可能沒(méi)安裝過(guò)充電樁,你可以在網(wǎng)上找些比較成功的案例分享給他們看。

  • 如果某個(gè)物業(yè)人員執意不可安裝,就去找其他人,最好是他的領(lǐng)導,這也是我開(kāi)始碰壁時(shí)用的方法。

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  • 先禮后兵,溫和有禮的溝通,如果實(shí)在不行就把這套方法搬出來(lái),北京的物業(yè)基本都吃這一套。

  • 如果你像我一樣文件手續走齊了,突然又有新的手續,那就“先上車(chē)后補票”,他還真敢拆?

家用充電樁給我帶來(lái)多少便利

有自己的家用充電樁自然是有很多好處的,往大了說(shuō),咱這是為地球做貢獻,節約日益缺乏的化石燃料。實(shí)際點(diǎn)就是不用跟別人一起等位置、回家充第二天電量百分百、不用受續航里程焦慮而且省錢(qián)!

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我的這輛燃油車(chē),百公里油耗如果按9L計算,大概是68元,合1公里0.68元。而這輛純電動(dòng)車(chē),百公里耗電差不多20kWh,也就是我們俗稱(chēng)的20度電,現在北京市的公共充電樁普遍收費在每度電1.5-2元,按我一般充電時(shí)費用每度電1.8元計算,合1公里0.36元。而有了自己的充電樁后,每度電按家庭用電收費,如果以每度電0.5元計算,合1公里0.1元!

寫(xiě)在最后

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一直以來(lái)我都是一個(gè)熱愛(ài)燃油車(chē),對新能源車(chē)有些排斥的人,原因無(wú)非是新能源車(chē)的可靠性、便捷性以及帶給我的駕駛感受上都比傳統燃油車(chē)要遜色一些。最初我買(mǎi)這輛純電動(dòng)車(chē)的時(shí)候也只是想在偌大的北京城占得一個(gè)指標,畢竟比起遙遙無(wú)期的燃油指標,新能源指標還是更有指望。剛提車(chē)的那段時(shí)間,我不經(jīng)常使用,在除了掉電很?chē)乐啬羌潞螅ㄒ呀鉀Q),就更對它有排斥,但偶然的一次開(kāi)去上班,我發(fā)現自己打開(kāi)了“新世界的大門(mén)”,在擁堵的北京它比燃油車(chē)更平順、更經(jīng)濟,我開(kāi)始真正的認可新能源車(chē),接受它是比燃油車(chē)更適合城市代步的說(shuō)法,相信未來(lái)它會(huì )一定程度上替代燃油車(chē)。


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關(guān)鍵詞:充電樁,充電樁廠(chǎng)家,汽車(chē)充電樁

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